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Re: 最強のセキュリティー

 投稿者:K(管理人)  投稿日:2021年 4月17日(土)23時44分24秒
返信・引用
  > No.928[元記事へ]

残念ながらCBR900RRは新しすぎて対応しきれません。
申し訳ありませんが、補修部品を含めまして対応出来るお店をお探しください。
宜しくお願い致します。

> W1欲しいけど、盗難が怖い・・
> KSR2とCBR900RRを停めてあったのに、なぜかワイヤーロックしてあったKSR2が無残に切られたワイヤーロックを残してドロン。
> ハンドルロックのみのCBR900RRが無事というなんとも複雑な気持ちです。
> 不人気車が最強のセキュリティーなんですかね・・トホホ
>
> 不人気車CBR調子が悪く見てほしいです・・涙
 
 

最強のセキュリティー

 投稿者:見た目元気な障害者  投稿日:2021年 4月17日(土)19時37分26秒
返信・引用
  W1欲しいけど、盗難が怖い・・
KSR2とCBR900RRを停めてあったのに、なぜかワイヤーロックしてあったKSR2が無残に切られたワイヤーロックを残してドロン。
ハンドルロックのみのCBR900RRが無事というなんとも複雑な気持ちです。
不人気車が最強のセキュリティーなんですかね・・トホホ

不人気車CBR調子が悪く見てほしいです・・涙
 

やばい事になっている!

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 4月17日(土)18時04分1秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?大阪は緊急事態宣言発出間違い無しの様相を呈してきました。25日に予定している三重県津市の猪の倉温泉ツーリングは2回の雨で中止され今回はコロナで中止となる可能性が大となっています。
なぜ?おおさかだけ?この答えは「赤旗日曜版」今週号の1面に前参議院議員の巽コータローさんが詳しく解説していますのお読みください。何、そんなん読んでいない?と言う方はご一報ください。郵送させていただきます。
さて、コロナのせいで地域の福祉活動は上がったりです、何せ人が多く集まるとだめ!と言う事ですから麻雀はもとより、カラオケなどは厳禁の極みです。ふれあい喫茶の開催も怪しくなってきました。「唯一週1回の喫茶が楽しみ」と言っている人もいるのに!!!
感染防止対策でマスクや消毒液、体温測定、仕切りもしている。地域遊んでいるだけ。なのに若い人みたいに繁華街に行くことも無い、え~ほんとに一律規制で良いのかと思いますが。
皆さんどう思います。
私は今日は雨ですので倉庫でMZのスコーピオンの修理?をしていましたエンジンが掛からなくなったのでキャブオーバーホールをしていたのですがいろんな行事で通団が続き、ようやく直りました。原因は不明、しいて言えば負圧コック無いに水が少し溜まっていたためにガソリンを送っていなかった可能性は有ります。元々ヤマハお600CCシングル遠因ですので信頼性はMZといえども×運です。
インターネットで最近見ているのはYAWA
のページです。私の知らないYAWAが一杯出て来てm面白いです。。今日は地元の町会の定例会が8時から有ります。大阪市は8時以降の会議は止めてと言っているのですが皆さん帰って来られる時間が結構遅いのでそれは無理!ということです。
サービカーは体重の有るT中院長と喜連のN口さんが翌に会いますな~。
 

Re: サービカー(トライク)車検合格!

 投稿者:K  投稿日:2021年 4月14日(水)00時11分51秒
返信・引用
  > No.925[元記事へ]

サービカー試乗 T中院長(=^・^=)
こちらも体重が有るのでちゃんとサスペンションが利いてる感じ。
ウィンカーが上を向いているのはバンパーに当たるため、元からの仕様です。

>
> > 皆さん大阪は劇的?にコロナ危機ですが私はコロナどこ吹く風と言う事でマイペースに過ごしています。
> > 先日ウエストW1クラブから「今年度の春の集いは中止します」とメールが入りました、残念!と言う事で店としては2回とも雨で中止になった「猪の倉温泉ツーリング」は4月25日に変更し感染防止に注意しながら三度挑戦したいと思います。続いて5月3日の「焼き肉ツーリング」も決行します(但し感染格大が余りに酷い場合はもちろん中止です)。
> > と言う事で私は毎日コージ社長にしごかれながら車検に行っています、とは言え昨日の車検は積年の課題であった(平成10年にアメリカから輸入したサービカーの車検がやっと取れたという)嬉しい報告です。そのトライクはアメリカのバックヤードビルダーが作った物で本体はGL500のVツインエンジンを積んでおり、荷台部分はアメ車のデフを利用した16インチホイールが付いた飛んでも無く重たくごつい物で、輸入当時は今みたいにトライクが走っておらず当然車検取得もハードルが高くガレージの最悪の肥やしとして眠っていました。引っ越しの度に邪魔者扱いされ可哀想な「子」でした。
> > が、昨日から晴れて登録自動車(側車付き2輪自動車)として公道を走ることができるようになりました。登録に至るまでの苦労は先述した通りですが車検は何事も無く無事通りました(もちろん万全の整備をしていった事は言うまでも有りません)。
> > 規制緩和が進んだとは言えメーカーの諸元が存在しない改造車の輸入新規車検に関するハードルは高く、「前例が無い・同一性が無い」と言う事で書類審査ではねられ、さまよっている亡霊車両は世間に多数あります。晴れて国の検査に通るといことはとても大変なのです(普通自動車の諸手続きに印鑑証明がいるのはそのため)。
> > と言う事で昨日は大手を振って走って帰ってきたのですが、早速問題点も結構有ることが判明しました、シートが固い、リヤショックがイマイチ、などですが良い面はなんとバックギヤがエンジン本体に組み込まれていて「バックできる」と言う事です。
> > 誰か要りませんか?コージ社長からは「こんな邪魔になるもんどうするねん」と早速ブーイングが来ていますが知らん顔してしばらく乗って遊びます、へへへしよう!!!
> > 春が進んできたのでメダカの水替えもしています。
> > あ~忙しい。
 

Re: サービカー(トライク)車検合格!

 投稿者:K  投稿日:2021年 4月14日(水)00時09分0秒
返信・引用
  > No.924[元記事へ]

サービカー試乗 N口さん(/・ω・)/
体重が有るのでちゃんとサスペンションが利いてる感じ。

> 皆さん大阪は劇的?にコロナ危機ですが私はコロナどこ吹く風と言う事でマイペースに過ごしています。
> 先日ウエストW1クラブから「今年度の春の集いは中止します」とメールが入りました、残念!と言う事で店としては2回とも雨で中止になった「猪の倉温泉ツーリング」は4月25日に変更し感染防止に注意しながら三度挑戦したいと思います。続いて5月3日の「焼き肉ツーリング」も決行します(但し感染格大が余りに酷い場合はもちろん中止です)。
> と言う事で私は毎日コージ社長にしごかれながら車検に行っています、とは言え昨日の車検は積年の課題であった(平成10年にアメリカから輸入したサービカーの車検がやっと取れたという)嬉しい報告です。そのトライクはアメリカのバックヤードビルダーが作った物で本体はGL500のVツインエンジンを積んでおり、荷台部分はアメ車のデフを利用した16インチホイールが付いた飛んでも無く重たくごつい物で、輸入当時は今みたいにトライクが走っておらず当然車検取得もハードルが高くガレージの最悪の肥やしとして眠っていました。引っ越しの度に邪魔者扱いされ可哀想な「子」でした。
> が、昨日から晴れて登録自動車(側車付き2輪自動車)として公道を走ることができるようになりました。登録に至るまでの苦労は先述した通りですが車検は何事も無く無事通りました(もちろん万全の整備をしていった事は言うまでも有りません)。
> 規制緩和が進んだとは言えメーカーの諸元が存在しない改造車の輸入新規車検に関するハードルは高く、「前例が無い・同一性が無い」と言う事で書類審査ではねられ、さまよっている亡霊車両は世間に多数あります。晴れて国の検査に通るといことはとても大変なのです(普通自動車の諸手続きに印鑑証明がいるのはそのため)。
> と言う事で昨日は大手を振って走って帰ってきたのですが、早速問題点も結構有ることが判明しました、シートが固い、リヤショックがイマイチ、などですが良い面はなんとバックギヤがエンジン本体に組み込まれていて「バックできる」と言う事です。
> 誰か要りませんか?コージ社長からは「こんな邪魔になるもんどうするねん」と早速ブーイングが来ていますが知らん顔してしばらく乗って遊びます、へへへしよう!!!
> 春が進んできたのでメダカの水替えもしています。
> あ~忙しい。
 

サービカー(トライク)車検合格!

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 4月 7日(水)10時24分40秒
返信・引用
  皆さん大阪は劇的?にコロナ危機ですが私はコロナどこ吹く風と言う事でマイペースに過ごしています。
先日ウエストW1クラブから「今年度の春の集いは中止します」とメールが入りました、残念!と言う事で店としては2回とも雨で中止になった「猪の倉温泉ツーリング」は4月25日に変更し感染防止に注意しながら三度挑戦したいと思います。続いて5月3日の「焼き肉ツーリング」も決行します(但し感染格大が余りに酷い場合はもちろん中止です)。
と言う事で私は毎日コージ社長にしごかれながら車検に行っています、とは言え昨日の車検は積年の課題であった(平成10年にアメリカから輸入したサービカーの車検がやっと取れたという)嬉しい報告です。そのトライクはアメリカのバックヤードビルダーが作った物で本体はGL500のVツインエンジンを積んでおり、荷台部分はアメ車のデフを利用した16インチホイールが付いた飛んでも無く重たくごつい物で、輸入当時は今みたいにトライクが走っておらず当然車検取得もハードルが高くガレージの最悪の肥やしとして眠っていました。引っ越しの度に邪魔者扱いされ可哀想な「子」でした。
が、昨日から晴れて登録自動車(側車付き2輪自動車)として公道を走ることができるようになりました。登録に至るまでの苦労は先述した通りですが車検は何事も無く無事通りました(もちろん万全の整備をしていった事は言うまでも有りません)。
規制緩和が進んだとは言えメーカーの諸元が存在しない改造車の輸入新規車検に関するハードルは高く、「前例が無い・同一性が無い」と言う事で書類審査ではねられ、さまよっている亡霊車両は世間に多数あります。晴れて国の検査に通るといことはとても大変なのです(普通自動車の諸手続きに印鑑証明がいるのはそのため)。
と言う事で昨日は大手を振って走って帰ってきたのですが、早速問題点も結構有ることが判明しました、シートが固い、リヤショックがイマイチ、などですが良い面はなんとバックギヤがエンジン本体に組み込まれていて「バックできる」と言う事です。
誰か要りませんか?コージ社長からは「こんな邪魔になるもんどうするねん」と早速ブーイングが来ていますが知らん顔してしばらく乗って遊びます、へへへしよう!!!
春が進んできたのでメダカの水替えもしています。
あ~忙しい。
 

Re: 暇なのでベロセットレストア始めました

 投稿者:K(管理人)  投稿日:2021年 4月 1日(木)12時50分3秒
返信・引用
  > No.922[元記事へ]

> 皆さんお元気ですか?私は28日のツーリングは雨のため中止になったので暇でした。
> 注文していたベロセットMACのフロントフォークオイル汁(シール)が来たので組立しました。このベロはフレームからリペイントしてレストアするつもりでしたがメッキパーツの状態が良くないので仕上がりは今一つになりそうです。
> エンジン・クラッチはそのままで発電はオルトン、点火はバッテリー点火に改造して換えて有りますので問題は無いはずです。昨日は改めてエンジンの整備用マウントの制作と掃除をしました。写真を上げてもらいますのでご覧ください。
> 車体は足回りがノンレストアですし、色々不十分さは有りますがとにかく形にして終活を迎えないとコーチャンに迷惑が掛かりますので。
> まだ出来ていないのに話しは早いですが次はドカティの250に挑戦してみようと思います、レストア待ちのトライアンフボンネも2台有るのですが、これは最近コーチャンがA氏のトラをいじっていますので私がしなくても材料さえ渡せば済みそうです。
> と言う事で私はまいにち元気しています。
> 尾鷲のO草さんお奥さんはW800に乗っているそうです・・・大したもんだ!
> 岡崎のF下君から「いいとこ見つけた}と興奮して報告が有りました?ええとこてなんやねん?
 

暇なのでベロセットレストア始めました

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 4月 1日(木)12時03分19秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私は28日のツーリングは雨のため中止になったので暇でした。
注文していたベロセットMACのフロントフォークオイル汁(シール)が来たので組立しました。このベロはフレームからリペイントしてレストアするつもりでしたがメッキパーツの状態が良くないので仕上がりは今一つになりそうです。
エンジン・クラッチはそのままで発電はオルトン、点火はバッテリー点火に改造して換えて有りますので問題は無いはずです。昨日は改めてエンジンの整備用マウントの制作と掃除をしました。写真を上げてもらいますのでご覧ください。
車体は足回りがノンレストアですし、色々不十分さは有りますがとにかく形にして終活を迎えないとコーチャンに迷惑が掛かりますので。
まだ出来ていないのに話しは早いですが次はドカティの250に挑戦してみようと思います、レストア待ちのトライアンフボンネも2台有るのですが、これは最近コーチャンがA氏のトラをいじっていますので私がしなくても材料さえ渡せば済みそうです。
と言う事で私はまいにち元気しています。
尾鷲のO草さんお奥さんはW800に乗っているそうです・・・大したもんだ!
岡崎のF下君から「いいとこ見つけた}と興奮して報告が有りました?ええとこてなんやねん?
 

雨のためツーリング中止

 投稿者:K  投稿日:2021年 3月27日(土)12時10分22秒
返信・引用
  日曜日のツーリングは雨の予報が変わらないため中止となりました。
残念では有りますが、次の機会の御参加を御願い申し上げます。
 

下見の結果・・・コース変更デス

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月16日(火)19時40分53秒
返信・引用
  皆さん今日は28日のツーリングの下見に行って来ました。結果は地図と以前の経験と実際走ってみるのとはやっぱり大きく違いました。予定していた山岳?コースの県道は止めて最短コースで国道疾走する事にしました。とりわけ青山高原ふもとを走る国道のアップダウンはバイクにとって快走路で有りここは逃せません。
他にもJR線路に沿って県道を走るコースも信号が多くツーリングには向かない事が分かりここもパスします。
と言う事で今回のツーリングも結構早く走ることになりそうです。
目的地の猪の倉温泉の泉質はばっちりでツルツルヌルのとてもいい温泉です。
お楽しみに!
 

英車動画とヤワの動画

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月16日(火)09時21分29秒
返信・引用
  今日は急遽28日のツーリングの下見を兼ねて「猪の倉温泉」に愚妻を連れ(日頃のガス抜きで~す)車で行くことにしました。
夕方は雨になりそうなのでサイドカーは止めました。LOMAXはガソリンポンプを外してばらして有ります、NSUはせっかく磨いたので雨に打たれるのは嫌なので、スーパーマシンスズキのスイフトです。
この頃凝っているのはUチューブで 英車の動画を見る事です。別にヤワの特集をしている動画を見る事もしています。
これが中々面白い、英車は憧れのマシンが身近に見れてエンジン始動画も有り英車は素晴らしい!大いに意欲を掻き立てられます。
ヤワのページは「ヤワって本当に色々な車種をつくっていたんだな」と感じます、しかし私の所の在庫で有る「ヤワのオフロードISTD8日間トライアル車」は出て来ませんね~
2スト車の良さを改めて見直しているんですよね!
もう一つMZの2ストも見逃せませんよ。

時間が来ました言ってきます~う!

 

やっちまったガス欠だ!

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月15日(月)21時11分33秒
返信・引用
  今日は久しぶりにLOMAXで外出だ!!!燃料計は満タンだ!エンジンも始動1発、と言う事で瓜破南のガレージをコーチャンに見送られ出発するが・・・なんかオカシイ・・・
高速の下で信号待ちしていると「ぷすん」とお止まりになってからはウンともスンとも言わない・・・後続車の迷惑になるんで押して歩道へ退避。
キーをオンにするとガソリンポンプがずっとガチャガチャ言って全然止まらない・・・と言う事は「ガス欠?」と言うことで近く(に有ったのです)のガソリンスタンドへ行き、携行缶に10?入れてもらい給油します。セル一発では掛からないが2発でドドドと始動し、スローも効いている。よし出発と言う事でガソリンスタンドへ携行缶を返しに行きます。そこで追加を入れると合計18.22?入りました。LOMAXの燃料タンクは20?ですので見事ガス欠でした。燃料ポンプは無いガソリンを一生懸命キャブに送り続けたため壊れたようです。キャブもエンジンは昨年10月以来かけていなかった(車検で掛けただけ)の調子はいま一つです。
でも何とか走れるので気分転換に予定通り堺の喫茶「マッハⅢ」に行きました。
店は見事に客人はおらず(月曜午後5時前なので当たり前か?)私一人貸し切りです。ホットコーヒー1つでマスターと話しましたが、「昨年からコロナの影響で売り上げはさっぱり」との事でした。ふ~む趣味の店でも苦戦してるんや¥¥¥¥と言う事でこれから店に来た人を誘ってマッハに行くことにします。
LOMAXは明日から又手入れをします。
エンジン回り触る時は消火器買わないといけないです・・・明日買いに行こうっと。。
 

猪の倉温泉

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月15日(月)09時10分8秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?昨日は大阪は良い天気で私は茨木のBMW好き君と短時間NSUに乗って遊びました。
さて28日の猪の倉温泉ツーリングですが場所の紹介を下に書きます。今回は往路は完全下道で行きます。帰りは名阪国道です。
猪の倉温泉 しらさぎ苑
三重県津市白山町佐田2643 電話059-262-4126 10:~21:00 月曜定休
当日は店8時30分出発、道の駅太子から高田バイパス→大宇陀道の駅(小休憩)→高見トンネル手前を左折県道28号を北上→国道360から姫石の湯へ(小休憩)→美杉方面へ→伊勢興津を左折し、県道15号を北上します。伊勢川口を左折し国道165号を西へ少し走って北側に有ります。国道に大きな目印が有ります。みんな一緒に行きましゃおう~!
現在10名です、天気は天のみ知るぞよ。
現地集合途中集合OKです。
 

28日のツーリングは猪の倉温泉

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月11日(木)10時12分36秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私は昨日太子近くをNSU と2CVの試運転を兼ねてウロウロしていました。
2CVは1・2・3イグニッション(2CV専用のフルトラシステム)を取付、キャブをバートンの新品に換えて高速を1回走っただけなので市街地走行はどうか・とテスト走行しました。行先は旧新庄町の山麓線沿いの喫茶「カントリーロード」です。駐車場は広々して止め放題。時間は11時5分過ぎ、パン1個を買って(必ず買わないといけない!)カントリーモーニングセット450円を頼みます。スープ、サラダ、ドリンクバー付きでパンは買ったものを食べる仕組みです。私は紅茶メロンパン150円也です。カントリーセットには外税45円、パンには持ち帰り前提で12円の消費税が付き合計657円です。(憎っ気消費税、もうじき総額表示となり払った消費税の額が分からんくなりますぞ!)
席は4人掛けテーブル5つと座敷が3つ分くらい有り、ツーリング帰りによるにはいいかなと思いました、システム覚えるのに大変ですがパンとコーヒーのみのセットも有るようです。
偵察終わり!次はK井さんお勧めで常連の喫茶酪(ラク)です・・・が場所が分からないのでメールで聞きます、結果カントリロードの次の信号を右(西)曲がれば良かったのです。12時ちょうどに到着、客は私1人で、注文は浸ける麺と食後のモカ珈琲です。つけ麺は私の食味(嗜好)と今一つ合いませんでしたが珈琲は山盛り入っておりゆっくり物事を考えるには最適な空間と時間を過ごしました。
4時には陸運事務所でサービカーの申請書の訂正に行かないといけないのでもう一人お客さんが来たので御いとましました。
倉庫に帰ろうと思いましたが、道の駅當麻(當麻)に寄ることにしました、と言うのも2CV思いのほか調子が良くドライブが快適だったからです。駅ではアスカルビーのイチゴが真っ盛りで安かったので2箱買いました。それと大和名物の靴下も売っていたんですが、これは愚妻と買いに来ないといけなので買うのを止めました。
倉庫に帰り、NSU に乗換え、高速を使って長吉まで帰ります。一旦店に帰り、買ったもの物を降ろします。
南港へはスクターで行きました、頼まれていた軽のスクターの廃車は事情が有り後日になりました。サービカーの訂正は印鑑5か所、数字の訂正は紙1枚全て書き直しとなり、改めて新規検査の厳しさを感じました。これであとは審査が通るの待つだけです・・・以前も書いたっけ。
店に帰るとT中院長と、喜連のN口が来ていました。
早々28日のツーリングは前回雨で中止した三重県久居に有る榊原温泉まじかの「猪ノ倉おんせん」としました距離は少し伸びますが春真っ盛りとなる予定ですので是非ご参加下さい。
現在11名の参加予約が有ります。
 

NSUの修理

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月 5日(金)19時26分49秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?今日の大阪は雨で人の出足が止まります。私は午前中は瓜破南でNSUのエアークリナーを支えるステーが折れたのを直す作業をしていました。
昨日エンジンを掛けているといつもと違う振動を感じエンジンルームを開けてみるとエアークリーナーを支えているエンジンカバーの一部が割れて剥がれ落ちていました。結果エアークリーナーはエンジンにかぶさりブカブカと音を立てていました。
さて修理はと言うとキャブを外して、エンジンのトップカバーを外し折れている部分のカバーを外して溶接して元通り着け直しをしなければなりません。とにかく走れないので分解を始めます・・・。
ついでにキャブのパッキンを作り直しボンドも併用して2次空気の侵入を防ぎます。又、バッテーリーがスロー状態の時に激しく揺れますので当りゴムを付けたステーも作りました(これは取り付けると、ばっちり効いて振動は無くなりました)。
いろいろ作業して今日の夕方には元通り修復できました。エンジンを掛けると、効果てき面で始動時の掛かり具合、スローもしっかり効き満足のいくものとなりました。
明日はシフトノブへの振動の原因となってるミッションのゴムを細くする作業を行います。これは慣れているので3時間くらいで出来ます。
午前中はUH協の青少年部主催のランタン造りが有りますので昼から頑張ります。
コロナで大変ですがいつになったら気持ちよく走れるのでしょう・
そうそう、3月28日(日)ドリームメイクツーリング開催します、行先は未定(奈良方面です)。
 

NSUの修理

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月 5日(金)19時24分20秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?今日の大阪は雨で人の出足が止まります。私は午前中は瓜破南でNSUのエアークリナーを支えるステーが折れたのを直す作業をしていました。
昨日エンジンを掛けているといつもと違う振動を感じエンジンルームを開けてみるとエアークリーナーを支えているエンジンカバーの一部が割れて剥がれ落ちていました。結果エアークリーナーはエンジンにかぶさりブカブカと音を立てていました。
さて修理はと言うとキャブを外して、エンジンのトップカバーを外し折れている部分のカバーを外して溶接して元通り着け直しをしなければなりません。とにかく走れないので分解を始めます・・・。
ついでにキャブのパッキンを作り直しボンドも併用して2次空気の侵入を防ぎます。又、バッテーリーがスロー状態の時に激しく揺れますので当りゴムを付けたステーも作りました(これは取り付けると、ばっちり効いて振動は無くなりました)。
いろいろ作業して今日の夕方には元通り修復できました。エンジンを掛けると、効果てき面で始動時の掛かり具合、スローもしっかり効き満足のいくものとなりました。
明日はシフトノブへの振動の原因となってるミッションのゴムを細くする作業を行います。これは慣れているので3時間くらいで出来ます。
午前中はUH協の青少年部主催のランタン造りが有りますので昼から頑張ります。
 

サービカーその後

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月 4日(木)09時44分9秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私は昨日、サービカーの新規車検の書類の件でなにわ検査登録事務所に行って来ました。用件は「転覆角(斜めに傾けたときひっくり返る角度)の計算式の重心位置の数字が申請者に有利に計算されているので訂正に来るように」と言う事でした。
私の計算の数字は121.989でしたので122としたのですが「ここは切り捨てですから121です」との事で全部書き直しました。最終計算で出た転覆角は25度でどちらも変わりなく影響は無かったのですが(なんじゃいこれは)?と言う事でした。他にも色々軸重の数字を変更して書き込んでOKとなり「これで審査に回します」と言う事になりました。
バンザーイ!!!!
と言うのは陸運事務所の担当係官でさえ計算が出来ず「実際に計測してもらえる民間の業者に委託出来ないか」と言われたり、なんでも登録しますと謳う仙台の業者に「計算出来ますか?」と問い合わせると「やったこと有りません、もう一度陸運事務所と交渉してはいかがでしょうか」と言われ八方塞がり状態でしたので・・・へへへ。
と言う事で、「しかたない自分でやるか」と再度錘(水と言います、建築で使う垂直を出唐辛子型の重り)で3つの車輪の心を出し、精密な寸法を決めます。それと各車輪の荷重をヘルスメーターで計ります(家庭用ヘルメーターでも150キログラムは計れます)。
結果は前輪110キログラム、右後輪128キログラム、左後輪130キログラムでした。軸距離は174センチ、重心位置は前輪のシャフトから121センチでした。これに基図いて出した安定幅と言う数字が35センチで計算式と実際の土墨の数値がぴったり一致しました。これを受けて√や逆三角関数を使い数値を入れて計算すると転覆角が25度なるのですが普通の電卓では出来ません。‥‥解かるかなこれが分かる人は結構すごい。
計算した時の実数を別紙に書き出して説明とし、土墨を打った寸法と縮尺で感覚をつかんでもらえるよう合わせて添付しました。
これで何とか今月中に輸入新規車検を受けることが出来そうです。
誰かGL500のエンジンの付いたサービカーいりませんか?バックギヤも付いており存在感はサイドカーとは又別の物が有ります。運転はらくちん!ただしコーナーが怖いのはサイドカーと一緒です。車検が通ればアップしてもらいます。
 

2CVとNSU

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 2月27日(土)21時04分17秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私はこの間2CVとNCUの整備にとても忙しくしていました。
2CVは元々ついていたキャブの調子が悪くスローが効きませんでした。そこで注文していた新品キャブがフランスから届いて交換しました。ついでに点火システムを1.2.3イグニッションと言うフルトラシステムも組込みました。
結果は好調を取り戻し日常使用に十分耐える事になりました。早速太子の倉庫に回送しました(瓜破南はNSUの整備で使うため)。
一方のNSUはシフトリンクのゴムの調整が中々うまくいかずシフトノブに振動が来て乗り心地が悪く今一度分解する必要が有りそうです。ゴムが大きすぎてエンジンの振動をかわすことが出来なくなってしまったのです。小さすぎるとシフトが出来なくなるので本当に純正部品が欲しいです。
店はコーチャンがいろいろと頑張っています。Wの修理はヘット載せ替えやキャブ調整などトライアンフのクラッチ関係の修理等結構忙しくしています。、
 

サービカーのその後

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 2月 7日(日)09時32分47秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私は毎日色々忙しくしています。
金曜日は陸運局に廃車に行ったついでにGL500サービカーの新規車検に必要な書類を追加で届けました。これはアメリカ版GL500の形式で有るCX500Cと言うバイクの「最高出力都回転数が提示されていない」との運局の指摘に対して・・・ヘインズやPCからは必要な形式のエンジン資料が引き出せないのです。色々探しましたが輸出仕様のバイクにまでエンジン資料が掲載されている文献は無く困ってしまいました。
そこでホンダのお客様相談室に問い合わせると、「時間を頂きましたら」と返事を頂き、1週間で正式な証明書をもらう事が出来ました。ありがたや~それを持っていく事が出来ました。さすがホンダです、本当に親切で有りがたかったです。この証明書が無ければ門前払いを食うところでした。陸運局がいつも言うのは「前例がない、資料が提示出来ないので不可」が決まり文句ですから。
と言う事でこちらで用意する資料は出そろったのですが、別にもう一つ、傾斜角(横に傾いた時の転覆する最大傾斜角度)の計算をしてくるように言われたのですが、こちらは計算式をPCから取り出したものの数字の当てはめ方が解らないので「教えて欲しい」と伝えて有りました。これに対し陸運局から「重心位置が計算で出きないので、実際民間で傾斜角試験をしているところへ持込み計算して結果を提出して欲しい」と言う飛んでも無い連絡が有りました。こんなことは陸運局の設備で出来る事ですからそれを使えばいいのですが3輪サービカーなる物は車両の固定が安定して計測が出来ないので二の足踏んでいるに違いはりません。
でもそこは作戦!近畿に有る3軒の民間設備会社に連絡すると案の定「うちでは外部委託は受けていません」と全て断られました。そうですよね皆さん、PCで見てもらえばわかるのですが消防車や大型トラックを35度まで傾けても転覆しない証明書を発行できる自前の超大型設備を持った会社がちっぽけな個人の御願いに応えてくれるはずが有りません。
と言う事でこちらも事業者のリスト(全国で約40軒しかなく、多くは社内使用のものです)と交渉経過を書いた資料を渡し「御庁で裁可できる方法を考えて欲しいと」と書面を出しました。これでボールは相手に投げられ、こちらは車検を受けれる準備を念入りにしています。
と言うわけで昨日はラジエターからの水漏れを半田付で修理していました、キャブのOHと調整はこの間済ませて有りますがこいつの成果はイマイチです。
年度内新規車検合格を目指して頑張ります。

 

シルバーウイングサイドカー

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 2月 3日(水)08時40分44秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私は昨日シルバーウイングのサイドカーに乗って古くからの友人のAさんの所へ行って来ました。
氏は定年退職後、古い英車のレストアに精出しているとの事で様子を見に行って来ました。又、彼はサイドカーにも興味が有るとの事でデモンストレーションを兼ねて行って来ました(決して売りつける目的では有りませ)。
行く前にETCとカーナビをつける事にしました、カーは太子ガレージに置いて有りますのでまで軽4に乗り太子まで高速で行きます(所要時間25分)。ETCを取付しようとするのですがシガーソケットが粗悪品で電気が通りません、のでバッテリーから線を直接引きました(25分)、初めて行くところなのでカーナビもハンドル部分に付けます(これ用のシガーソケットはシルバーウイングの本体に有りますので電源取り出しは簡単です。カーナビのアタッチメントが有りませんのでハンドルカバーのビスを1本外して建築金物のL型金物鉄板を取付?。そこへカーナビを養生テープと針金・タイラップで固定します(あ~ん画面が見えないよう!)。これで完成出発です。
時間は2時半前、南阪奈道路から近畿道に入ります、高速は80キロで順法運転、35分くらいでAさんタック到着、の予定が又道間違えて10分遅れました。
待っていたAさんとしばし歓談、氏はレストアに当り、私に聞きたい事をメモにしていました、私も古い英車は得意のはずですが何せぼけ老人の域に入りつつありますので辛うじて質問に答えていたはず?ですが、氏のベースとなっている車体はかなり古く(英車マニア鬼門のマグネット点火で~す)苦戦するよ!と、忠告はしておきました。
久しぶりの再会で話しは色々弾みましたが、寒くなると嫌なので早々に御いとまする事にしました。帰りは急がないので下道で帰ります、平日の夕方のラッシュアワーに巻き込まれて大変でしたが、そこはサイドカー、重いバイクを支える必要が無いので楽ちんです。
6時前に太子ガレージ到着、各種装備を外して家に帰ります。
プチ出会いのツーリング結構楽しかったでやんす。
終活(活発に活動する)楽しんでいますか?
今日は何しようかな?
 

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