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下見の結果・・・コース変更デス

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月16日(火)19時40分53秒
返信・引用
  皆さん今日は28日のツーリングの下見に行って来ました。結果は地図と以前の経験と実際走ってみるのとはやっぱり大きく違いました。予定していた山岳?コースの県道は止めて最短コースで国道疾走する事にしました。とりわけ青山高原ふもとを走る国道のアップダウンはバイクにとって快走路で有りここは逃せません。
他にもJR線路に沿って県道を走るコースも信号が多くツーリングには向かない事が分かりここもパスします。
と言う事で今回のツーリングも結構早く走ることになりそうです。
目的地の猪の倉温泉の泉質はばっちりでツルツルヌルのとてもいい温泉です。
お楽しみに!
 
 

英車動画とヤワの動画

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月16日(火)09時21分29秒
返信・引用
  今日は急遽28日のツーリングの下見を兼ねて「猪の倉温泉」に愚妻を連れ(日頃のガス抜きで~す)車で行くことにしました。
夕方は雨になりそうなのでサイドカーは止めました。LOMAXはガソリンポンプを外してばらして有ります、NSUはせっかく磨いたので雨に打たれるのは嫌なので、スーパーマシンスズキのスイフトです。
この頃凝っているのはUチューブで 英車の動画を見る事です。別にヤワの特集をしている動画を見る事もしています。
これが中々面白い、英車は憧れのマシンが身近に見れてエンジン始動画も有り英車は素晴らしい!大いに意欲を掻き立てられます。
ヤワのページは「ヤワって本当に色々な車種をつくっていたんだな」と感じます、しかし私の所の在庫で有る「ヤワのオフロードISTD8日間トライアル車」は出て来ませんね~
2スト車の良さを改めて見直しているんですよね!
もう一つMZの2ストも見逃せませんよ。

時間が来ました言ってきます~う!

 

やっちまったガス欠だ!

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月15日(月)21時11分33秒
返信・引用
  今日は久しぶりにLOMAXで外出だ!!!燃料計は満タンだ!エンジンも始動1発、と言う事で瓜破南のガレージをコーチャンに見送られ出発するが・・・なんかオカシイ・・・
高速の下で信号待ちしていると「ぷすん」とお止まりになってからはウンともスンとも言わない・・・後続車の迷惑になるんで押して歩道へ退避。
キーをオンにするとガソリンポンプがずっとガチャガチャ言って全然止まらない・・・と言う事は「ガス欠?」と言うことで近く(に有ったのです)のガソリンスタンドへ行き、携行缶に10?入れてもらい給油します。セル一発では掛からないが2発でドドドと始動し、スローも効いている。よし出発と言う事でガソリンスタンドへ携行缶を返しに行きます。そこで追加を入れると合計18.22?入りました。LOMAXの燃料タンクは20?ですので見事ガス欠でした。燃料ポンプは無いガソリンを一生懸命キャブに送り続けたため壊れたようです。キャブもエンジンは昨年10月以来かけていなかった(車検で掛けただけ)の調子はいま一つです。
でも何とか走れるので気分転換に予定通り堺の喫茶「マッハⅢ」に行きました。
店は見事に客人はおらず(月曜午後5時前なので当たり前か?)私一人貸し切りです。ホットコーヒー1つでマスターと話しましたが、「昨年からコロナの影響で売り上げはさっぱり」との事でした。ふ~む趣味の店でも苦戦してるんや¥¥¥¥と言う事でこれから店に来た人を誘ってマッハに行くことにします。
LOMAXは明日から又手入れをします。
エンジン回り触る時は消火器買わないといけないです・・・明日買いに行こうっと。。
 

猪の倉温泉

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月15日(月)09時10分8秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?昨日は大阪は良い天気で私は茨木のBMW好き君と短時間NSUに乗って遊びました。
さて28日の猪の倉温泉ツーリングですが場所の紹介を下に書きます。今回は往路は完全下道で行きます。帰りは名阪国道です。
猪の倉温泉 しらさぎ苑
三重県津市白山町佐田2643 電話059-262-4126 10:~21:00 月曜定休
当日は店8時30分出発、道の駅太子から高田バイパス→大宇陀道の駅(小休憩)→高見トンネル手前を左折県道28号を北上→国道360から姫石の湯へ(小休憩)→美杉方面へ→伊勢興津を左折し、県道15号を北上します。伊勢川口を左折し国道165号を西へ少し走って北側に有ります。国道に大きな目印が有ります。みんな一緒に行きましゃおう~!
現在10名です、天気は天のみ知るぞよ。
現地集合途中集合OKです。
 

28日のツーリングは猪の倉温泉

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月11日(木)10時12分36秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私は昨日太子近くをNSU と2CVの試運転を兼ねてウロウロしていました。
2CVは1・2・3イグニッション(2CV専用のフルトラシステム)を取付、キャブをバートンの新品に換えて高速を1回走っただけなので市街地走行はどうか・とテスト走行しました。行先は旧新庄町の山麓線沿いの喫茶「カントリーロード」です。駐車場は広々して止め放題。時間は11時5分過ぎ、パン1個を買って(必ず買わないといけない!)カントリーモーニングセット450円を頼みます。スープ、サラダ、ドリンクバー付きでパンは買ったものを食べる仕組みです。私は紅茶メロンパン150円也です。カントリーセットには外税45円、パンには持ち帰り前提で12円の消費税が付き合計657円です。(憎っ気消費税、もうじき総額表示となり払った消費税の額が分からんくなりますぞ!)
席は4人掛けテーブル5つと座敷が3つ分くらい有り、ツーリング帰りによるにはいいかなと思いました、システム覚えるのに大変ですがパンとコーヒーのみのセットも有るようです。
偵察終わり!次はK井さんお勧めで常連の喫茶酪(ラク)です・・・が場所が分からないのでメールで聞きます、結果カントリロードの次の信号を右(西)曲がれば良かったのです。12時ちょうどに到着、客は私1人で、注文は浸ける麺と食後のモカ珈琲です。つけ麺は私の食味(嗜好)と今一つ合いませんでしたが珈琲は山盛り入っておりゆっくり物事を考えるには最適な空間と時間を過ごしました。
4時には陸運事務所でサービカーの申請書の訂正に行かないといけないのでもう一人お客さんが来たので御いとましました。
倉庫に帰ろうと思いましたが、道の駅當麻(當麻)に寄ることにしました、と言うのも2CV思いのほか調子が良くドライブが快適だったからです。駅ではアスカルビーのイチゴが真っ盛りで安かったので2箱買いました。それと大和名物の靴下も売っていたんですが、これは愚妻と買いに来ないといけなので買うのを止めました。
倉庫に帰り、NSU に乗換え、高速を使って長吉まで帰ります。一旦店に帰り、買ったもの物を降ろします。
南港へはスクターで行きました、頼まれていた軽のスクターの廃車は事情が有り後日になりました。サービカーの訂正は印鑑5か所、数字の訂正は紙1枚全て書き直しとなり、改めて新規検査の厳しさを感じました。これであとは審査が通るの待つだけです・・・以前も書いたっけ。
店に帰るとT中院長と、喜連のN口が来ていました。
早々28日のツーリングは前回雨で中止した三重県久居に有る榊原温泉まじかの「猪ノ倉おんせん」としました距離は少し伸びますが春真っ盛りとなる予定ですので是非ご参加下さい。
現在11名の参加予約が有ります。
 

NSUの修理

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月 5日(金)19時26分49秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?今日の大阪は雨で人の出足が止まります。私は午前中は瓜破南でNSUのエアークリナーを支えるステーが折れたのを直す作業をしていました。
昨日エンジンを掛けているといつもと違う振動を感じエンジンルームを開けてみるとエアークリーナーを支えているエンジンカバーの一部が割れて剥がれ落ちていました。結果エアークリーナーはエンジンにかぶさりブカブカと音を立てていました。
さて修理はと言うとキャブを外して、エンジンのトップカバーを外し折れている部分のカバーを外して溶接して元通り着け直しをしなければなりません。とにかく走れないので分解を始めます・・・。
ついでにキャブのパッキンを作り直しボンドも併用して2次空気の侵入を防ぎます。又、バッテーリーがスロー状態の時に激しく揺れますので当りゴムを付けたステーも作りました(これは取り付けると、ばっちり効いて振動は無くなりました)。
いろいろ作業して今日の夕方には元通り修復できました。エンジンを掛けると、効果てき面で始動時の掛かり具合、スローもしっかり効き満足のいくものとなりました。
明日はシフトノブへの振動の原因となってるミッションのゴムを細くする作業を行います。これは慣れているので3時間くらいで出来ます。
午前中はUH協の青少年部主催のランタン造りが有りますので昼から頑張ります。
コロナで大変ですがいつになったら気持ちよく走れるのでしょう・
そうそう、3月28日(日)ドリームメイクツーリング開催します、行先は未定(奈良方面です)。
 

NSUの修理

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月 5日(金)19時24分20秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?今日の大阪は雨で人の出足が止まります。私は午前中は瓜破南でNSUのエアークリナーを支えるステーが折れたのを直す作業をしていました。
昨日エンジンを掛けているといつもと違う振動を感じエンジンルームを開けてみるとエアークリーナーを支えているエンジンカバーの一部が割れて剥がれ落ちていました。結果エアークリーナーはエンジンにかぶさりブカブカと音を立てていました。
さて修理はと言うとキャブを外して、エンジンのトップカバーを外し折れている部分のカバーを外して溶接して元通り着け直しをしなければなりません。とにかく走れないので分解を始めます・・・。
ついでにキャブのパッキンを作り直しボンドも併用して2次空気の侵入を防ぎます。又、バッテーリーがスロー状態の時に激しく揺れますので当りゴムを付けたステーも作りました(これは取り付けると、ばっちり効いて振動は無くなりました)。
いろいろ作業して今日の夕方には元通り修復できました。エンジンを掛けると、効果てき面で始動時の掛かり具合、スローもしっかり効き満足のいくものとなりました。
明日はシフトノブへの振動の原因となってるミッションのゴムを細くする作業を行います。これは慣れているので3時間くらいで出来ます。
午前中はUH協の青少年部主催のランタン造りが有りますので昼から頑張ります。
 

サービカーその後

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月 4日(木)09時44分9秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私は昨日、サービカーの新規車検の書類の件でなにわ検査登録事務所に行って来ました。用件は「転覆角(斜めに傾けたときひっくり返る角度)の計算式の重心位置の数字が申請者に有利に計算されているので訂正に来るように」と言う事でした。
私の計算の数字は121.989でしたので122としたのですが「ここは切り捨てですから121です」との事で全部書き直しました。最終計算で出た転覆角は25度でどちらも変わりなく影響は無かったのですが(なんじゃいこれは)?と言う事でした。他にも色々軸重の数字を変更して書き込んでOKとなり「これで審査に回します」と言う事になりました。
バンザーイ!!!!
と言うのは陸運事務所の担当係官でさえ計算が出来ず「実際に計測してもらえる民間の業者に委託出来ないか」と言われたり、なんでも登録しますと謳う仙台の業者に「計算出来ますか?」と問い合わせると「やったこと有りません、もう一度陸運事務所と交渉してはいかがでしょうか」と言われ八方塞がり状態でしたので・・・へへへ。
と言う事で、「しかたない自分でやるか」と再度錘(水と言います、建築で使う垂直を出唐辛子型の重り)で3つの車輪の心を出し、精密な寸法を決めます。それと各車輪の荷重をヘルスメーターで計ります(家庭用ヘルメーターでも150キログラムは計れます)。
結果は前輪110キログラム、右後輪128キログラム、左後輪130キログラムでした。軸距離は174センチ、重心位置は前輪のシャフトから121センチでした。これに基図いて出した安定幅と言う数字が35センチで計算式と実際の土墨の数値がぴったり一致しました。これを受けて√や逆三角関数を使い数値を入れて計算すると転覆角が25度なるのですが普通の電卓では出来ません。‥‥解かるかなこれが分かる人は結構すごい。
計算した時の実数を別紙に書き出して説明とし、土墨を打った寸法と縮尺で感覚をつかんでもらえるよう合わせて添付しました。
これで何とか今月中に輸入新規車検を受けることが出来そうです。
誰かGL500のエンジンの付いたサービカーいりませんか?バックギヤも付いており存在感はサイドカーとは又別の物が有ります。運転はらくちん!ただしコーナーが怖いのはサイドカーと一緒です。車検が通ればアップしてもらいます。
 

2CVとNSU

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 2月27日(土)21時04分17秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私はこの間2CVとNCUの整備にとても忙しくしていました。
2CVは元々ついていたキャブの調子が悪くスローが効きませんでした。そこで注文していた新品キャブがフランスから届いて交換しました。ついでに点火システムを1.2.3イグニッションと言うフルトラシステムも組込みました。
結果は好調を取り戻し日常使用に十分耐える事になりました。早速太子の倉庫に回送しました(瓜破南はNSUの整備で使うため)。
一方のNSUはシフトリンクのゴムの調整が中々うまくいかずシフトノブに振動が来て乗り心地が悪く今一度分解する必要が有りそうです。ゴムが大きすぎてエンジンの振動をかわすことが出来なくなってしまったのです。小さすぎるとシフトが出来なくなるので本当に純正部品が欲しいです。
店はコーチャンがいろいろと頑張っています。Wの修理はヘット載せ替えやキャブ調整などトライアンフのクラッチ関係の修理等結構忙しくしています。、
 

サービカーのその後

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 2月 7日(日)09時32分47秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私は毎日色々忙しくしています。
金曜日は陸運局に廃車に行ったついでにGL500サービカーの新規車検に必要な書類を追加で届けました。これはアメリカ版GL500の形式で有るCX500Cと言うバイクの「最高出力都回転数が提示されていない」との運局の指摘に対して・・・ヘインズやPCからは必要な形式のエンジン資料が引き出せないのです。色々探しましたが輸出仕様のバイクにまでエンジン資料が掲載されている文献は無く困ってしまいました。
そこでホンダのお客様相談室に問い合わせると、「時間を頂きましたら」と返事を頂き、1週間で正式な証明書をもらう事が出来ました。ありがたや~それを持っていく事が出来ました。さすがホンダです、本当に親切で有りがたかったです。この証明書が無ければ門前払いを食うところでした。陸運局がいつも言うのは「前例がない、資料が提示出来ないので不可」が決まり文句ですから。
と言う事でこちらで用意する資料は出そろったのですが、別にもう一つ、傾斜角(横に傾いた時の転覆する最大傾斜角度)の計算をしてくるように言われたのですが、こちらは計算式をPCから取り出したものの数字の当てはめ方が解らないので「教えて欲しい」と伝えて有りました。これに対し陸運局から「重心位置が計算で出きないので、実際民間で傾斜角試験をしているところへ持込み計算して結果を提出して欲しい」と言う飛んでも無い連絡が有りました。こんなことは陸運局の設備で出来る事ですからそれを使えばいいのですが3輪サービカーなる物は車両の固定が安定して計測が出来ないので二の足踏んでいるに違いはりません。
でもそこは作戦!近畿に有る3軒の民間設備会社に連絡すると案の定「うちでは外部委託は受けていません」と全て断られました。そうですよね皆さん、PCで見てもらえばわかるのですが消防車や大型トラックを35度まで傾けても転覆しない証明書を発行できる自前の超大型設備を持った会社がちっぽけな個人の御願いに応えてくれるはずが有りません。
と言う事でこちらも事業者のリスト(全国で約40軒しかなく、多くは社内使用のものです)と交渉経過を書いた資料を渡し「御庁で裁可できる方法を考えて欲しいと」と書面を出しました。これでボールは相手に投げられ、こちらは車検を受けれる準備を念入りにしています。
と言うわけで昨日はラジエターからの水漏れを半田付で修理していました、キャブのOHと調整はこの間済ませて有りますがこいつの成果はイマイチです。
年度内新規車検合格を目指して頑張ります。

 

シルバーウイングサイドカー

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 2月 3日(水)08時40分44秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私は昨日シルバーウイングのサイドカーに乗って古くからの友人のAさんの所へ行って来ました。
氏は定年退職後、古い英車のレストアに精出しているとの事で様子を見に行って来ました。又、彼はサイドカーにも興味が有るとの事でデモンストレーションを兼ねて行って来ました(決して売りつける目的では有りませ)。
行く前にETCとカーナビをつける事にしました、カーは太子ガレージに置いて有りますのでまで軽4に乗り太子まで高速で行きます(所要時間25分)。ETCを取付しようとするのですがシガーソケットが粗悪品で電気が通りません、のでバッテリーから線を直接引きました(25分)、初めて行くところなのでカーナビもハンドル部分に付けます(これ用のシガーソケットはシルバーウイングの本体に有りますので電源取り出しは簡単です。カーナビのアタッチメントが有りませんのでハンドルカバーのビスを1本外して建築金物のL型金物鉄板を取付?。そこへカーナビを養生テープと針金・タイラップで固定します(あ~ん画面が見えないよう!)。これで完成出発です。
時間は2時半前、南阪奈道路から近畿道に入ります、高速は80キロで順法運転、35分くらいでAさんタック到着、の予定が又道間違えて10分遅れました。
待っていたAさんとしばし歓談、氏はレストアに当り、私に聞きたい事をメモにしていました、私も古い英車は得意のはずですが何せぼけ老人の域に入りつつありますので辛うじて質問に答えていたはず?ですが、氏のベースとなっている車体はかなり古く(英車マニア鬼門のマグネット点火で~す)苦戦するよ!と、忠告はしておきました。
久しぶりの再会で話しは色々弾みましたが、寒くなると嫌なので早々に御いとまする事にしました。帰りは急がないので下道で帰ります、平日の夕方のラッシュアワーに巻き込まれて大変でしたが、そこはサイドカー、重いバイクを支える必要が無いので楽ちんです。
6時前に太子ガレージ到着、各種装備を外して家に帰ります。
プチ出会いのツーリング結構楽しかったでやんす。
終活(活発に活動する)楽しんでいますか?
今日は何しようかな?
 

NSU プリンツ試乗

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月26日(火)18時15分5秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私は本当はいけないのですが昨日奈良方面へNSUプリンツの試乗に行って来ました。これが不要不急となるかはご判断に任せます。ただ私にとっては急ぎの仕事なのですが。
朝から太子の倉庫(以後ガレージと称します)に向かい出発準備をします。ガソリンが少ないのが気になります、満タンは20?です。エンジン始動は一発!バックギヤの入りも良し、取りあえず竹ノ内街道の急坂も何とかこなしました。ただ4輪とも旧式のドラム拡張式ブレーキなので下りは明らかに制動力不足です、その後も何度か停止線では止まれませんでした。
高田バイパスから藤原京跡を通り宇陀から針方面に進路を取ります、途中気分が変わって163号線から津方面に走ります。4速全てのギヤの入りは良し!途中ガソリンを補給します。この時運転席側のサイドガラスに傷が入りがっくりです。整備中にエアーを使ってダストを払った際にガラスゴムの部分に硬い物が噛み込み傷付けてしまったようです。残念、結構深いし長いからなあ~。誰か傷の取り方教えて下さい。
名張から上野方面へ舵を取り途中から名阪国道治田(はった)方面へ向かい、モトバイエルに立ちより?。オーナーのM田さんは自分用のR27をフルレストアして乗るべく組立前の部品っチェックをしていました。いろいおr話は有りましたが、ここは仕事の邪魔をしてはいけないので30分でお暇しました。
月ヶ瀬温泉の農産物直売所でカキ餅やシイタケ、羊羹、漬物などを買って帰阪します。帰りは月ヶ瀬から広域農道を通って針インターへ出ます。それまでの道路は貸し切り状態で制限速度を維持するのが大変です。針インターから名阪国道に入ります。国道の巡航速度は制限速度の70キロ+αになります(周りがそれより遅く走るのを許してくれません)。天理サービスエリアでトイレ休憩の後西名阪道路へ、西名阪道路は2車線で80キロ巡航が許される道路ですので一安心、プリンツのカタログ上の最高速度は110キロですので90キロでは余裕が有ります100キロでも走行は可能です。そんなにエンジンがつぶれる程うなるという事でも有りません。
香芝インターで降りて太子へ向かい5時前にはガレージ到着、全て順調でした。走行距離約80キロ、修理後の試乗としてはまずまずの出来栄えです。
ガレージではその後ツールBOXに棚をつけてコンテナが入りやすくして作業効率化を計ります。7時前まで遊び家に帰りました。
充実した1日でした。皆さんお元気にしていますか?


 

本当に直りました?NSUプリンツスポーツ

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月22日(金)11時07分23秒
返信・引用
  皆さんコロナ渦中の真っただ中ですがお元気に過ごされていますか?私は町会関係の行事がほぼ全滅・自粛ですのでムチャ時間が取れて元気100倍です。
10月から3・4速に入らないというトラブルに見舞われたNSUスポーツプリンツですがコーチャンにエンジンハンガーを買って貰い、クラッチ交換をしました。
ミッションの方は異常が無いので開腹しましたがそのまま縫合しました。
斜めに組み付ける独特の作業をしながら組み直して高速で試走したとたん又同じ症状になりあえなくダウンしました。
今回は辛うじて3速まで入りますので点検すると、シフトリンケージのゴムが弱って切れて外れているのを発見!さては変速不能の原因はこのあたりに有るはず。早速、椅子の足のゴムを削り新品当時の形らしきドングリ状のゴムを作りました。悪戦苦闘しながらシフトリンケージのマウントに入れてからシフトするも入らない!なんで?
柔道部の先輩のN自動車の社長に相談すると、
1,エンジンを下ろした状態で4速入ると言う事はエンジン・ミッションが原因ではない。
2,シフト関係のの部品に痛み曲りが有るのでは?それにより正しく動作が伝えられていない。
3,エンジンマウントに断裂などが有るとねじれがあり今回の原因となる事が有る。
等の指摘を受け、改めてシフトリンケージの動きを見ると3速に入る時もごゴリゴリ感が有り1・2速より入りが悪い、
そこで思い切ってシフトリンケージの位置を変えました。H型シフトの左右の振り位置を右に振り、動く量を少し増やしてみた結果4速全てに入りようになりました。つまり3・4速に入れようとしてもリンクが必要なだけストロークしていなかったのです。
へへへ!ここまでこんと分からんか?思い起こせば色々思い当たる事だらけでした。
時間は夜9時過ぎ、調子を見るため試運転です、コースはいつもの広域農道です、夜なので注しますが・・・全て快調その物です。往復して試運転修了!
ますます元気出ました。懸案事項で有ったクラッチの切れ位置やタッチも改善され「普通に走れる」車間となりました万歳!
シートベルとも買ったし(法律では不要)、後バックミラーの左もほしいし(同じく)ヘッドレストも買った(同じ)色々夢は膨らみます。最後はバンパーのメッキだ!これは予算がいるよな?コーチャンに内緒は難しい、いつもの道道銀行(夫婦は利息と返済ごまかし可能、案件立ち消え可能な銀行から融資を受ける事にしましょう。
皆さん元気してますか!
 

直って無かったよね~ん

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月20日(水)09時45分9秒
返信・引用
  やっぱ機械物は勝手に治る事なんかないのよね!と言う事で先日直って完成!と言っていたNSUスポーツプリンツですが平地では何
とか4速前進と後退のギヤは入るのですが、いざ南阪奈道路(高速)へ入ろうと加速車線でシフトアップ!するはずがまたしても3・4速が入らない!!!と言う事になってしまった。かろうじて2速60キロでごまかして次の料金所で降りて下道を倉庫まで帰りました。前回と違って下道では3速にかろうじて入りますのでやれやれです。その日は疲れたのでそのまま帰ります。クラッチ調整に要るモンキーレンチも適当なものが有りませんでしたので。
と言う事で再度修理して走ります、本当に治るのか?又の報告をお楽しみに!


昨日は緊急事態宣言が発令されている中ですが、昨年末からの約束で有ったY譲とのプチツーリングに行って来ました。行先は和歌山県加太の国民休暇村です。
この季節、山間部は凍結の恐れが有るのとなにわナンバーで他府県への移動は原則禁止となっていますので少しだけ越境しました。
9時にファミマ集合予定が芦原橋のガソスタでエンジンが掛からないと言う事で同伴する「お兄ちゃんにSOS」していますと電話あり。
9時半過ぎには2台がファミマへきて出発します。今日は309号線を南下し、170号線を南下します。和泉市、岸和田市、泉佐野市、貝塚市の水間漢音経由で国道26号線に入り加太目指します。途中和泉市に出来た新しい道の駅で休憩、ここは規模は大きくはないのですが新鮮野菜や地物の名産物が沢山あり良い買い物スポットとなっています。
国道26号線は様変わりして自動車専用道路となっており、高速の対面通行状態で時間節約に貢献してくれました。12時半には国民休暇村「紀州加太」へ到着。中へ入り2階のレストランで昼食です。広々としたラウンジからは紀淡海峡都友が島が一望でき絶景が楽しめます。リゾート気分が味わえる至福のひと時を過ごしました。私は2福さんを思い浮かべて鯛のカツカレー、Y譲とお兄ちゃんは寒いので温かい鯛ラーメン(ともに税込1350円でした)で昼食にしました。
1時半には下へ降りて加太港に有る人形を奉納する事で有名な「淡島神社」にお参りに行きます。駐車料金に代わる清掃料?なるモノ300円を払いますが、神社入口横のお店の駐車場にバイクを置いてお土産を買った方が(こちらは無料のはず)良かったと思ったがあとの祭りです。諸兄はもしお参りに行くならこれをお勧めします。ただ普通車は700円で魚釣りに行く人が1日置くにはこちらかもですね。
お参りが済み帰ろうとすると奉納に来た女性が人形の台取れずに困っているので早速ペンチとクリッパーで切ってあげます。道具は神社に置いて有ります、流石ですね!
訪問予定が終わったので往路は同じ道を帰ります。途中Y譲のアエルマッキチャンにガソリンを入れます、燃費はなんとリッター20キロになりました。前回奈良のツーリングはリッター10キロでしたので大変身で、どうなってるの?です。
途中道を間違えながらも6時過ぎには店到着。エアーチェックとオイル補充をします、それとバッテリー電圧チェック 藻これはOKでライトを点けて帰ることが出来ます、と言う事で2人は家路につきました。
以上昨日の報告です。
今日は昼からNSU の修理に行きます。
 

なじかわ知いらね~ど「直ちゃった」度

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月15日(金)10時19分11秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?大阪をはじめ全国で「コロナが猛威」を振るっていますね!私の地域も府の緊急事態宣言を受けて憩いの家を中心に行っている「手芸・将棋・100才体操・ふれあい喫茶・歌体操」等は全て休止となりました。大阪の死者は東京を抜いて全国1になるなど大変な状況が続いていますね。
私は地域の行事が無くなり、店から「排除」されていますので秘密基地で過ごす時間が多く、人生好きな事をして生きる!ことが多くなりました。と言ってもこの間はも太子の倉庫にはエンジンのつぶれたNSUが置きっぱなしで、瓜破南では不調の2CV(前回言い間違いました2SCはパンちゃんで無くトシボウです)が邪魔になってフランスからキャブが届くのを心待ちで鎮座しています。
そんな中で昨年買ったNSU スポーツプリンツはコーチャンにエンジンクレーンをを買って貰いエンジンを下ろしてクラッチの張替えも終わりここ1週間かけて昨日無事修理が9割方完成しました。
近くを試乗しましたが問題のクラッチは見事修理が出来ており、踏みごたえ、繋がり等全てグーでした。第2の問題の3速・4速シフト不能の故障状態ははエンジン修理の際にミッション部分を開けて点検したのですが「悪い所無し」と言う事でそのまま縫合しました。機械物は不都合が出ると直さない限り自然と回復する事はないのですが今回原因と疑われるのはやはりクラッチの切れの不足ではないかと思われます。
ちなみにエンジンを掛けないでシフトすると4速全て入ります。クラッチを調整する際に切れを良くしていくとシフトが入るようになりました。切れていない状態でエンジンをかけてシフトしようとしてもギヤが入らず受け付けてくれずシフト不能です。試しに先にギヤを入れたままクラッチを踏んでセルを回すとググと前に進みます(クラッチが切れずエンジンも掛からない)これを何度も繰り返しクラッチが切れるようにするとエンジンが掛かり、シフトする事が出来るようになりました!バンザーーーーい。
ワイヤ調整都更にクラッチの切れ幅を出し、走行試験すると購入時から苦戦していたクラッチが切れない、ぺったん繋がりによる急発進は無くなり、ごく普通の乗用車として走る事が出来るようになりました。
後はテール関係の組立(エンジンを下ろすためにリヤフードやテールランプ関係パーツを外す必要が有りました)すれば街中再デビューです。
と言う事で皆さんお元気にしていますか?
私は無茶苦茶元気です。

 

投稿は慎重に!

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月10日(日)09時33分29秒
返信・引用
  先の投稿最後の点検が緩く
聖司は→政治で有る事はもちろんですがその後の記述も類推(解読)しながら読んで下さい。10時から別の会議が有るので今日はこれで失礼します。
隠れ家ではW1SAの手入れとベロセットの組み立てに掛かっています。あ~あ 写真投稿(アップ)出来ればもっと楽しんでもらえるのですが、わけわからん解説の無い味も素っ気も無い写真投稿では臨場感は温泉のように「もくもく」湧きませんわな?

 

緊急事態宣言で影響は?

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月10日(日)09時18分3秒
返信・引用
  皆さんコロナt共に、又関係なく元気でお過ごしですか。
私は毎日隠れ家でパンちゃん(2CV)の整備に勤しんでいます(修理に格闘中です)。先日はコーチャンがエキパイとマニの接合部からの排気漏れを発見し、黒ボンドで修理すると直りました。2Cvのバタバタと言う排気音は当たり前と思っていたのですがこれが原因でうるさかったのですね!過去2回の車検でも注意を受けませんでした。が、車検て何なんですかね。
それとも最近緩んだのかも、バンドを締めてみると「ゆるゆる」だったので元々整備不良なのかもね。
2CVはスローが効かないのは前述の通りでフルトラの123イグニッションは今日届くはずですが、ちゅしの悪い原因はどうもキャブ臭いと言う事でキャブもオーダーしました、締めて9万円也、これで直れば良いのですが愚妻は「走らない者は売りなさい」とうるさいしNSUは潰れているし、いっそしっかり走る旧車は?と思ったりするのですが、中々良いタマが無い!
店はT中院長が新年初仕事でGR80の前後タイヤ交換の仕事くれました、ありがたや~みんな「ひまや~」と言っている時にです。
新春ツーリング1月19日、9時ファミマ集合!ただしこれは昨年アエル末期(マッキ)を買ったY譲と行くプチツーリングです。我慢の走る理が出来る人は参加可能です。保護者のお兄ちゃんがトラで伴走してくれるはずです。凍っていない道をどう探して走るかですね。
地域の町会活動は14日から大阪等2府1県で「緊急事態宣言」が発布される予定とのうわさを受けてふれあい喫茶や、歌体操等、人の集まる行事は軒並み中止をせざる得なくなっています。大阪は「都構想の投票」のせいで医療体制構築やPCR検査態勢が出来ず高齢者がバタバタ死んでいます。責任取れよー!吉村・松井コンビです。
世間ではオリンピックも中止止む無しの声が高まっています。IRカジノや万博が本当に住民のためになるのか?ガースー首相と同じ無策なトップに国民は苦しめられます。
今年寄せられた年賀状に「☆今年こそ政権交代を!」との一言が添えられていたのには勇気付けられました。
聖司は大も尾tから変えねば(要はお金を誰が握るかです)変わりません。
今日は朝から憩いの家の大型クーラーがつぶれたので取替です。又金が要る!
 

新学期始まる

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月 7日(木)08時58分8秒
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  今日から瓜破東小学校は新学期が始まり、子供達が分散登校してくるのに見守りに立った。相変わらず遅い子はチャイムが鳴っても急ぐ様子もない。1都3県に対する緊急事態宣言発布に対して大阪の吉村知事は「必要と思わない」と言い、府民との間でずれが生じているのを感じないのか?都構想条例番御成立に忙しく負けを認めず松井市長となんとしてもIRカジノ・万博へひた走るのは見苦しい。
今のコロナの状況では「オリンピック開催は難しい」と考える国民が多数の中、大阪のトップも心を入れ替えて府民・市民ファーストにしてほしいものだ。
前回投稿したW1のセルモーター取付の話しに山口県からイギリスでBSAの別体650にセルモーターを取り付けている動画を知らせてくれたお客さんがいます。オリジナルを損なわず全く分からないのにボタン1つでエンジンが掛かっています。大したものです。キットで売っているようですが、さてW1にも取り付ける事が出来るのでしょうか?
 

2CVのスローが効かない?

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月 6日(水)17時48分5秒
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  皆さん新年明けましておめでとうございます。今年も元気よく走りますよ!
と言いたいのですが、年末からトシボウ(シトロエン2Cv)の調子が良くありません。症状はスローが効かないのただ一つです。昨年末に堺のHさんの所へ組み上がったリムを取りに行くのに使ったのですが、その時も信号待ちでエンジンが止まりそうになるのでから吹かしでごまかしていました。
今回思い切ってポイント式の電装をフランス製の123(ワンツウスリ=)と言うフルトランジスタ―方式に変えようと思い注文しました。が、コージ社長の言うところでは「キャブが臭い?」(そういえば私はいつも家でおな●をしています・これは関係無いか)との忠言に従い昨日暇を持て余している喜連のN口さんが来たので、キャブを一度ばらしてみる事にしました。結果、分かったのはフロートの調整が悪く油面が無茶苦茶高いはずなのに実際は正常に燃焼していると言う事、スロージェットやメインジェット、エアースクリュー等全て綺麗にして組み込んだのにスローが効かない、お手上げです。
どなたか、私に御慈悲をください!調整の仕方教えて~。
世の中は年始からコロナ一色ですね!私も注意してしっかり遊ぼうと思います。皆さんも元気で過ごしてね。
 

Re: 新年明けましておめでとうございます。

 投稿者:K(管理人)  投稿日:2021年 1月 4日(月)12時52分56秒
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新年あけましておめでとうございます
店の方は、7日に準備、8日から開店とさせて頂きます。
本年もどうぞ宜しく御願い致します。
 

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