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サービカーその後

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 3月 4日(木)09時44分9秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私は昨日、サービカーの新規車検の書類の件でなにわ検査登録事務所に行って来ました。用件は「転覆角(斜めに傾けたときひっくり返る角度)の計算式の重心位置の数字が申請者に有利に計算されているので訂正に来るように」と言う事でした。
私の計算の数字は121.989でしたので122としたのですが「ここは切り捨てですから121です」との事で全部書き直しました。最終計算で出た転覆角は25度でどちらも変わりなく影響は無かったのですが(なんじゃいこれは)?と言う事でした。他にも色々軸重の数字を変更して書き込んでOKとなり「これで審査に回します」と言う事になりました。
バンザーイ!!!!
と言うのは陸運事務所の担当係官でさえ計算が出来ず「実際に計測してもらえる民間の業者に委託出来ないか」と言われたり、なんでも登録しますと謳う仙台の業者に「計算出来ますか?」と問い合わせると「やったこと有りません、もう一度陸運事務所と交渉してはいかがでしょうか」と言われ八方塞がり状態でしたので・・・へへへ。
と言う事で、「しかたない自分でやるか」と再度錘(水と言います、建築で使う垂直を出唐辛子型の重り)で3つの車輪の心を出し、精密な寸法を決めます。それと各車輪の荷重をヘルスメーターで計ります(家庭用ヘルメーターでも150キログラムは計れます)。
結果は前輪110キログラム、右後輪128キログラム、左後輪130キログラムでした。軸距離は174センチ、重心位置は前輪のシャフトから121センチでした。これに基図いて出した安定幅と言う数字が35センチで計算式と実際の土墨の数値がぴったり一致しました。これを受けて√や逆三角関数を使い数値を入れて計算すると転覆角が25度なるのですが普通の電卓では出来ません。‥‥解かるかなこれが分かる人は結構すごい。
計算した時の実数を別紙に書き出して説明とし、土墨を打った寸法と縮尺で感覚をつかんでもらえるよう合わせて添付しました。
これで何とか今月中に輸入新規車検を受けることが出来そうです。
誰かGL500のエンジンの付いたサービカーいりませんか?バックギヤも付いており存在感はサイドカーとは又別の物が有ります。運転はらくちん!ただしコーナーが怖いのはサイドカーと一緒です。車検が通ればアップしてもらいます。
 
 

2CVとNSU

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 2月27日(土)21時04分17秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私はこの間2CVとNCUの整備にとても忙しくしていました。
2CVは元々ついていたキャブの調子が悪くスローが効きませんでした。そこで注文していた新品キャブがフランスから届いて交換しました。ついでに点火システムを1.2.3イグニッションと言うフルトラシステムも組込みました。
結果は好調を取り戻し日常使用に十分耐える事になりました。早速太子の倉庫に回送しました(瓜破南はNSUの整備で使うため)。
一方のNSUはシフトリンクのゴムの調整が中々うまくいかずシフトノブに振動が来て乗り心地が悪く今一度分解する必要が有りそうです。ゴムが大きすぎてエンジンの振動をかわすことが出来なくなってしまったのです。小さすぎるとシフトが出来なくなるので本当に純正部品が欲しいです。
店はコーチャンがいろいろと頑張っています。Wの修理はヘット載せ替えやキャブ調整などトライアンフのクラッチ関係の修理等結構忙しくしています。、
 

サービカーのその後

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 2月 7日(日)09時32分47秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私は毎日色々忙しくしています。
金曜日は陸運局に廃車に行ったついでにGL500サービカーの新規車検に必要な書類を追加で届けました。これはアメリカ版GL500の形式で有るCX500Cと言うバイクの「最高出力都回転数が提示されていない」との運局の指摘に対して・・・ヘインズやPCからは必要な形式のエンジン資料が引き出せないのです。色々探しましたが輸出仕様のバイクにまでエンジン資料が掲載されている文献は無く困ってしまいました。
そこでホンダのお客様相談室に問い合わせると、「時間を頂きましたら」と返事を頂き、1週間で正式な証明書をもらう事が出来ました。ありがたや~それを持っていく事が出来ました。さすがホンダです、本当に親切で有りがたかったです。この証明書が無ければ門前払いを食うところでした。陸運局がいつも言うのは「前例がない、資料が提示出来ないので不可」が決まり文句ですから。
と言う事でこちらで用意する資料は出そろったのですが、別にもう一つ、傾斜角(横に傾いた時の転覆する最大傾斜角度)の計算をしてくるように言われたのですが、こちらは計算式をPCから取り出したものの数字の当てはめ方が解らないので「教えて欲しい」と伝えて有りました。これに対し陸運局から「重心位置が計算で出きないので、実際民間で傾斜角試験をしているところへ持込み計算して結果を提出して欲しい」と言う飛んでも無い連絡が有りました。こんなことは陸運局の設備で出来る事ですからそれを使えばいいのですが3輪サービカーなる物は車両の固定が安定して計測が出来ないので二の足踏んでいるに違いはりません。
でもそこは作戦!近畿に有る3軒の民間設備会社に連絡すると案の定「うちでは外部委託は受けていません」と全て断られました。そうですよね皆さん、PCで見てもらえばわかるのですが消防車や大型トラックを35度まで傾けても転覆しない証明書を発行できる自前の超大型設備を持った会社がちっぽけな個人の御願いに応えてくれるはずが有りません。
と言う事でこちらも事業者のリスト(全国で約40軒しかなく、多くは社内使用のものです)と交渉経過を書いた資料を渡し「御庁で裁可できる方法を考えて欲しいと」と書面を出しました。これでボールは相手に投げられ、こちらは車検を受けれる準備を念入りにしています。
と言うわけで昨日はラジエターからの水漏れを半田付で修理していました、キャブのOHと調整はこの間済ませて有りますがこいつの成果はイマイチです。
年度内新規車検合格を目指して頑張ります。

 

シルバーウイングサイドカー

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 2月 3日(水)08時40分44秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私は昨日シルバーウイングのサイドカーに乗って古くからの友人のAさんの所へ行って来ました。
氏は定年退職後、古い英車のレストアに精出しているとの事で様子を見に行って来ました。又、彼はサイドカーにも興味が有るとの事でデモンストレーションを兼ねて行って来ました(決して売りつける目的では有りませ)。
行く前にETCとカーナビをつける事にしました、カーは太子ガレージに置いて有りますのでまで軽4に乗り太子まで高速で行きます(所要時間25分)。ETCを取付しようとするのですがシガーソケットが粗悪品で電気が通りません、のでバッテリーから線を直接引きました(25分)、初めて行くところなのでカーナビもハンドル部分に付けます(これ用のシガーソケットはシルバーウイングの本体に有りますので電源取り出しは簡単です。カーナビのアタッチメントが有りませんのでハンドルカバーのビスを1本外して建築金物のL型金物鉄板を取付?。そこへカーナビを養生テープと針金・タイラップで固定します(あ~ん画面が見えないよう!)。これで完成出発です。
時間は2時半前、南阪奈道路から近畿道に入ります、高速は80キロで順法運転、35分くらいでAさんタック到着、の予定が又道間違えて10分遅れました。
待っていたAさんとしばし歓談、氏はレストアに当り、私に聞きたい事をメモにしていました、私も古い英車は得意のはずですが何せぼけ老人の域に入りつつありますので辛うじて質問に答えていたはず?ですが、氏のベースとなっている車体はかなり古く(英車マニア鬼門のマグネット点火で~す)苦戦するよ!と、忠告はしておきました。
久しぶりの再会で話しは色々弾みましたが、寒くなると嫌なので早々に御いとまする事にしました。帰りは急がないので下道で帰ります、平日の夕方のラッシュアワーに巻き込まれて大変でしたが、そこはサイドカー、重いバイクを支える必要が無いので楽ちんです。
6時前に太子ガレージ到着、各種装備を外して家に帰ります。
プチ出会いのツーリング結構楽しかったでやんす。
終活(活発に活動する)楽しんでいますか?
今日は何しようかな?
 

NSU プリンツ試乗

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月26日(火)18時15分5秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私は本当はいけないのですが昨日奈良方面へNSUプリンツの試乗に行って来ました。これが不要不急となるかはご判断に任せます。ただ私にとっては急ぎの仕事なのですが。
朝から太子の倉庫(以後ガレージと称します)に向かい出発準備をします。ガソリンが少ないのが気になります、満タンは20?です。エンジン始動は一発!バックギヤの入りも良し、取りあえず竹ノ内街道の急坂も何とかこなしました。ただ4輪とも旧式のドラム拡張式ブレーキなので下りは明らかに制動力不足です、その後も何度か停止線では止まれませんでした。
高田バイパスから藤原京跡を通り宇陀から針方面に進路を取ります、途中気分が変わって163号線から津方面に走ります。4速全てのギヤの入りは良し!途中ガソリンを補給します。この時運転席側のサイドガラスに傷が入りがっくりです。整備中にエアーを使ってダストを払った際にガラスゴムの部分に硬い物が噛み込み傷付けてしまったようです。残念、結構深いし長いからなあ~。誰か傷の取り方教えて下さい。
名張から上野方面へ舵を取り途中から名阪国道治田(はった)方面へ向かい、モトバイエルに立ちより?。オーナーのM田さんは自分用のR27をフルレストアして乗るべく組立前の部品っチェックをしていました。いろいおr話は有りましたが、ここは仕事の邪魔をしてはいけないので30分でお暇しました。
月ヶ瀬温泉の農産物直売所でカキ餅やシイタケ、羊羹、漬物などを買って帰阪します。帰りは月ヶ瀬から広域農道を通って針インターへ出ます。それまでの道路は貸し切り状態で制限速度を維持するのが大変です。針インターから名阪国道に入ります。国道の巡航速度は制限速度の70キロ+αになります(周りがそれより遅く走るのを許してくれません)。天理サービスエリアでトイレ休憩の後西名阪道路へ、西名阪道路は2車線で80キロ巡航が許される道路ですので一安心、プリンツのカタログ上の最高速度は110キロですので90キロでは余裕が有ります100キロでも走行は可能です。そんなにエンジンがつぶれる程うなるという事でも有りません。
香芝インターで降りて太子へ向かい5時前にはガレージ到着、全て順調でした。走行距離約80キロ、修理後の試乗としてはまずまずの出来栄えです。
ガレージではその後ツールBOXに棚をつけてコンテナが入りやすくして作業効率化を計ります。7時前まで遊び家に帰りました。
充実した1日でした。皆さんお元気にしていますか?


 

本当に直りました?NSUプリンツスポーツ

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月22日(金)11時07分23秒
返信・引用
  皆さんコロナ渦中の真っただ中ですがお元気に過ごされていますか?私は町会関係の行事がほぼ全滅・自粛ですのでムチャ時間が取れて元気100倍です。
10月から3・4速に入らないというトラブルに見舞われたNSUスポーツプリンツですがコーチャンにエンジンハンガーを買って貰い、クラッチ交換をしました。
ミッションの方は異常が無いので開腹しましたがそのまま縫合しました。
斜めに組み付ける独特の作業をしながら組み直して高速で試走したとたん又同じ症状になりあえなくダウンしました。
今回は辛うじて3速まで入りますので点検すると、シフトリンケージのゴムが弱って切れて外れているのを発見!さては変速不能の原因はこのあたりに有るはず。早速、椅子の足のゴムを削り新品当時の形らしきドングリ状のゴムを作りました。悪戦苦闘しながらシフトリンケージのマウントに入れてからシフトするも入らない!なんで?
柔道部の先輩のN自動車の社長に相談すると、
1,エンジンを下ろした状態で4速入ると言う事はエンジン・ミッションが原因ではない。
2,シフト関係のの部品に痛み曲りが有るのでは?それにより正しく動作が伝えられていない。
3,エンジンマウントに断裂などが有るとねじれがあり今回の原因となる事が有る。
等の指摘を受け、改めてシフトリンケージの動きを見ると3速に入る時もごゴリゴリ感が有り1・2速より入りが悪い、
そこで思い切ってシフトリンケージの位置を変えました。H型シフトの左右の振り位置を右に振り、動く量を少し増やしてみた結果4速全てに入りようになりました。つまり3・4速に入れようとしてもリンクが必要なだけストロークしていなかったのです。
へへへ!ここまでこんと分からんか?思い起こせば色々思い当たる事だらけでした。
時間は夜9時過ぎ、調子を見るため試運転です、コースはいつもの広域農道です、夜なので注しますが・・・全て快調その物です。往復して試運転修了!
ますます元気出ました。懸案事項で有ったクラッチの切れ位置やタッチも改善され「普通に走れる」車間となりました万歳!
シートベルとも買ったし(法律では不要)、後バックミラーの左もほしいし(同じく)ヘッドレストも買った(同じ)色々夢は膨らみます。最後はバンパーのメッキだ!これは予算がいるよな?コーチャンに内緒は難しい、いつもの道道銀行(夫婦は利息と返済ごまかし可能、案件立ち消え可能な銀行から融資を受ける事にしましょう。
皆さん元気してますか!
 

直って無かったよね~ん

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月20日(水)09時45分9秒
返信・引用
  やっぱ機械物は勝手に治る事なんかないのよね!と言う事で先日直って完成!と言っていたNSUスポーツプリンツですが平地では何
とか4速前進と後退のギヤは入るのですが、いざ南阪奈道路(高速)へ入ろうと加速車線でシフトアップ!するはずがまたしても3・4速が入らない!!!と言う事になってしまった。かろうじて2速60キロでごまかして次の料金所で降りて下道を倉庫まで帰りました。前回と違って下道では3速にかろうじて入りますのでやれやれです。その日は疲れたのでそのまま帰ります。クラッチ調整に要るモンキーレンチも適当なものが有りませんでしたので。
と言う事で再度修理して走ります、本当に治るのか?又の報告をお楽しみに!


昨日は緊急事態宣言が発令されている中ですが、昨年末からの約束で有ったY譲とのプチツーリングに行って来ました。行先は和歌山県加太の国民休暇村です。
この季節、山間部は凍結の恐れが有るのとなにわナンバーで他府県への移動は原則禁止となっていますので少しだけ越境しました。
9時にファミマ集合予定が芦原橋のガソスタでエンジンが掛からないと言う事で同伴する「お兄ちゃんにSOS」していますと電話あり。
9時半過ぎには2台がファミマへきて出発します。今日は309号線を南下し、170号線を南下します。和泉市、岸和田市、泉佐野市、貝塚市の水間漢音経由で国道26号線に入り加太目指します。途中和泉市に出来た新しい道の駅で休憩、ここは規模は大きくはないのですが新鮮野菜や地物の名産物が沢山あり良い買い物スポットとなっています。
国道26号線は様変わりして自動車専用道路となっており、高速の対面通行状態で時間節約に貢献してくれました。12時半には国民休暇村「紀州加太」へ到着。中へ入り2階のレストランで昼食です。広々としたラウンジからは紀淡海峡都友が島が一望でき絶景が楽しめます。リゾート気分が味わえる至福のひと時を過ごしました。私は2福さんを思い浮かべて鯛のカツカレー、Y譲とお兄ちゃんは寒いので温かい鯛ラーメン(ともに税込1350円でした)で昼食にしました。
1時半には下へ降りて加太港に有る人形を奉納する事で有名な「淡島神社」にお参りに行きます。駐車料金に代わる清掃料?なるモノ300円を払いますが、神社入口横のお店の駐車場にバイクを置いてお土産を買った方が(こちらは無料のはず)良かったと思ったがあとの祭りです。諸兄はもしお参りに行くならこれをお勧めします。ただ普通車は700円で魚釣りに行く人が1日置くにはこちらかもですね。
お参りが済み帰ろうとすると奉納に来た女性が人形の台取れずに困っているので早速ペンチとクリッパーで切ってあげます。道具は神社に置いて有ります、流石ですね!
訪問予定が終わったので往路は同じ道を帰ります。途中Y譲のアエルマッキチャンにガソリンを入れます、燃費はなんとリッター20キロになりました。前回奈良のツーリングはリッター10キロでしたので大変身で、どうなってるの?です。
途中道を間違えながらも6時過ぎには店到着。エアーチェックとオイル補充をします、それとバッテリー電圧チェック 藻これはOKでライトを点けて帰ることが出来ます、と言う事で2人は家路につきました。
以上昨日の報告です。
今日は昼からNSU の修理に行きます。
 

なじかわ知いらね~ど「直ちゃった」度

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月15日(金)10時19分11秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?大阪をはじめ全国で「コロナが猛威」を振るっていますね!私の地域も府の緊急事態宣言を受けて憩いの家を中心に行っている「手芸・将棋・100才体操・ふれあい喫茶・歌体操」等は全て休止となりました。大阪の死者は東京を抜いて全国1になるなど大変な状況が続いていますね。
私は地域の行事が無くなり、店から「排除」されていますので秘密基地で過ごす時間が多く、人生好きな事をして生きる!ことが多くなりました。と言ってもこの間はも太子の倉庫にはエンジンのつぶれたNSUが置きっぱなしで、瓜破南では不調の2CV(前回言い間違いました2SCはパンちゃんで無くトシボウです)が邪魔になってフランスからキャブが届くのを心待ちで鎮座しています。
そんな中で昨年買ったNSU スポーツプリンツはコーチャンにエンジンクレーンをを買って貰いエンジンを下ろしてクラッチの張替えも終わりここ1週間かけて昨日無事修理が9割方完成しました。
近くを試乗しましたが問題のクラッチは見事修理が出来ており、踏みごたえ、繋がり等全てグーでした。第2の問題の3速・4速シフト不能の故障状態ははエンジン修理の際にミッション部分を開けて点検したのですが「悪い所無し」と言う事でそのまま縫合しました。機械物は不都合が出ると直さない限り自然と回復する事はないのですが今回原因と疑われるのはやはりクラッチの切れの不足ではないかと思われます。
ちなみにエンジンを掛けないでシフトすると4速全て入ります。クラッチを調整する際に切れを良くしていくとシフトが入るようになりました。切れていない状態でエンジンをかけてシフトしようとしてもギヤが入らず受け付けてくれずシフト不能です。試しに先にギヤを入れたままクラッチを踏んでセルを回すとググと前に進みます(クラッチが切れずエンジンも掛からない)これを何度も繰り返しクラッチが切れるようにするとエンジンが掛かり、シフトする事が出来るようになりました!バンザーーーーい。
ワイヤ調整都更にクラッチの切れ幅を出し、走行試験すると購入時から苦戦していたクラッチが切れない、ぺったん繋がりによる急発進は無くなり、ごく普通の乗用車として走る事が出来るようになりました。
後はテール関係の組立(エンジンを下ろすためにリヤフードやテールランプ関係パーツを外す必要が有りました)すれば街中再デビューです。
と言う事で皆さんお元気にしていますか?
私は無茶苦茶元気です。

 

投稿は慎重に!

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月10日(日)09時33分29秒
返信・引用
  先の投稿最後の点検が緩く
聖司は→政治で有る事はもちろんですがその後の記述も類推(解読)しながら読んで下さい。10時から別の会議が有るので今日はこれで失礼します。
隠れ家ではW1SAの手入れとベロセットの組み立てに掛かっています。あ~あ 写真投稿(アップ)出来ればもっと楽しんでもらえるのですが、わけわからん解説の無い味も素っ気も無い写真投稿では臨場感は温泉のように「もくもく」湧きませんわな?

 

緊急事態宣言で影響は?

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月10日(日)09時18分3秒
返信・引用
  皆さんコロナt共に、又関係なく元気でお過ごしですか。
私は毎日隠れ家でパンちゃん(2CV)の整備に勤しんでいます(修理に格闘中です)。先日はコーチャンがエキパイとマニの接合部からの排気漏れを発見し、黒ボンドで修理すると直りました。2Cvのバタバタと言う排気音は当たり前と思っていたのですがこれが原因でうるさかったのですね!過去2回の車検でも注意を受けませんでした。が、車検て何なんですかね。
それとも最近緩んだのかも、バンドを締めてみると「ゆるゆる」だったので元々整備不良なのかもね。
2CVはスローが効かないのは前述の通りでフルトラの123イグニッションは今日届くはずですが、ちゅしの悪い原因はどうもキャブ臭いと言う事でキャブもオーダーしました、締めて9万円也、これで直れば良いのですが愚妻は「走らない者は売りなさい」とうるさいしNSUは潰れているし、いっそしっかり走る旧車は?と思ったりするのですが、中々良いタマが無い!
店はT中院長が新年初仕事でGR80の前後タイヤ交換の仕事くれました、ありがたや~みんな「ひまや~」と言っている時にです。
新春ツーリング1月19日、9時ファミマ集合!ただしこれは昨年アエル末期(マッキ)を買ったY譲と行くプチツーリングです。我慢の走る理が出来る人は参加可能です。保護者のお兄ちゃんがトラで伴走してくれるはずです。凍っていない道をどう探して走るかですね。
地域の町会活動は14日から大阪等2府1県で「緊急事態宣言」が発布される予定とのうわさを受けてふれあい喫茶や、歌体操等、人の集まる行事は軒並み中止をせざる得なくなっています。大阪は「都構想の投票」のせいで医療体制構築やPCR検査態勢が出来ず高齢者がバタバタ死んでいます。責任取れよー!吉村・松井コンビです。
世間ではオリンピックも中止止む無しの声が高まっています。IRカジノや万博が本当に住民のためになるのか?ガースー首相と同じ無策なトップに国民は苦しめられます。
今年寄せられた年賀状に「☆今年こそ政権交代を!」との一言が添えられていたのには勇気付けられました。
聖司は大も尾tから変えねば(要はお金を誰が握るかです)変わりません。
今日は朝から憩いの家の大型クーラーがつぶれたので取替です。又金が要る!
 

新学期始まる

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月 7日(木)08時58分8秒
返信・引用
  今日から瓜破東小学校は新学期が始まり、子供達が分散登校してくるのに見守りに立った。相変わらず遅い子はチャイムが鳴っても急ぐ様子もない。1都3県に対する緊急事態宣言発布に対して大阪の吉村知事は「必要と思わない」と言い、府民との間でずれが生じているのを感じないのか?都構想条例番御成立に忙しく負けを認めず松井市長となんとしてもIRカジノ・万博へひた走るのは見苦しい。
今のコロナの状況では「オリンピック開催は難しい」と考える国民が多数の中、大阪のトップも心を入れ替えて府民・市民ファーストにしてほしいものだ。
前回投稿したW1のセルモーター取付の話しに山口県からイギリスでBSAの別体650にセルモーターを取り付けている動画を知らせてくれたお客さんがいます。オリジナルを損なわず全く分からないのにボタン1つでエンジンが掛かっています。大したものです。キットで売っているようですが、さてW1にも取り付ける事が出来るのでしょうか?
 

2CVのスローが効かない?

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月 6日(水)17時48分5秒
返信・引用
  皆さん新年明けましておめでとうございます。今年も元気よく走りますよ!
と言いたいのですが、年末からトシボウ(シトロエン2Cv)の調子が良くありません。症状はスローが効かないのただ一つです。昨年末に堺のHさんの所へ組み上がったリムを取りに行くのに使ったのですが、その時も信号待ちでエンジンが止まりそうになるのでから吹かしでごまかしていました。
今回思い切ってポイント式の電装をフランス製の123(ワンツウスリ=)と言うフルトランジスタ―方式に変えようと思い注文しました。が、コージ社長の言うところでは「キャブが臭い?」(そういえば私はいつも家でおな●をしています・これは関係無いか)との忠言に従い昨日暇を持て余している喜連のN口さんが来たので、キャブを一度ばらしてみる事にしました。結果、分かったのはフロートの調整が悪く油面が無茶苦茶高いはずなのに実際は正常に燃焼していると言う事、スロージェットやメインジェット、エアースクリュー等全て綺麗にして組み込んだのにスローが効かない、お手上げです。
どなたか、私に御慈悲をください!調整の仕方教えて~。
世の中は年始からコロナ一色ですね!私も注意してしっかり遊ぼうと思います。皆さんも元気で過ごしてね。
 

Re: 新年明けましておめでとうございます。

 投稿者:K(管理人)  投稿日:2021年 1月 4日(月)12時52分56秒
返信・引用
  > No.900[元記事へ]

新年あけましておめでとうございます
店の方は、7日に準備、8日から開店とさせて頂きます。
本年もどうぞ宜しく御願い致します。
 

新年明けましておめでとうございます。

 投稿者:山本0号  投稿日:2021年 1月 2日(土)08時14分26秒
返信・引用
  さあ、新年が始まりました!皆さんお元気ですか?私の新年は年賀状の点検から始まります。気になる内容の短信が有ればすぐ電話し様子を尋ねます。
大阪に住むAさんはサイドカーマニアですが原因不明の病気で右足が動かなくなりつつあるとの事でW1のキックが出来ません。こりゃ大変だ!という事で電話をすると何とかサイドカーには乗りたいのでセル付かバックと前進可能な装置の取り付けが出来ないか模索中だとの事。
ご存じも通りWはセル付に改造するのが難しく、又正転・逆転する強力な直流モーターは余り見当たりません。皆さんサイドカーのバック付きは多いのですが前後に動く装置を付けたものは少ないのです(なぜなら前進はエンジンが掛かれば出来るから)。キック出来ないのでエンジンが掛からないからセルがいる、押してバック出来ないからバックする装置がいる、と言う事です。前進できる装置が有れば押し掛け的にエンジンを掛ける事も可能と言うことですが、私のK100SC等はセルぐらいではウンともスンとも主動きません、こぶしぐらいの大きさのセルモーターではダメです。せめてBMWのRシリーズかモトグッチの飛込み式の大型セルモーターの様な物が最低必要です。
なんか無いかな?情報有ればお知らせ下さい。
もう一人Nさんに電話しました。昔勤めていた工作機械メーカーの先輩でモトバイエルンンのM田さんもその1人です。氏はとても穏やかでわがまま放題な私を温かく見守ってくれ、世間の常識や道理を優しく教えてくれた人で、奥さんは昔私と青年運動で一緒だった人です。
共に両親は他界され早くに一人娘さんを無くし今は2人きりです。一緒に働いていた同僚で昔なじみの消息も聞きましたが1人1人色々特徴のあった元気な頃を思い出しました。
昼前には家族で裏の瓜破霊園に3つの墓参りに行きました。私が世話になった(小1まで育ててくれたおばあちゃん)と愚妻の父方と母方の墓です。
昼からは息子夫婦とコーチャンと私たち夫婦の5人で正月を祝いましたが、私はのけ者にされるので少しビールを飲んで二階で黒ネコのカリント(メス5才)と一緒に寝てしまいました。起きると長男夫婦は帰っていました。
夕食は8時頃で3人それぞれおせちとおでんなどを食べて済ませました。私はUチューブで木工関係の記事やイノシシ猟などの様子を見て時間を過ごしました。
コーチャンは起きている間はずっとスマホを見ています。紙ベースの情報を取らないのできっと「あほ」になります。実際漢字が書けません(これは別の問題ですかね?)。後、誕生祝に30日で字が綺麗になる本もプレゼントしたのですが嫌味2万%でしたので取り合わず、又私が使おうと思います。パソコンでは負けても電気のいらない原始的な文字を書くことでは私の方が上手です。
愚妻もの習字の腕が上がりこちらは結構追いつかれています(実際は既に大負けしていますが)。
ちなみに私の得意は演説会場の案内用立て看板や舞台正面の演題等「●●決起集会」等の超デカイ漢字大文字ですンなのね。
31日はK井さんに応援を求め太子の倉庫にNSU のエンジンを運び、シフトリンク機構の実際の動きを調べるのに協力してもらいました。時間空いていると思われる者は使われますな。自分に優しく他人には厳しくコロナに負けないで頑張りましょう!
今年も宜しくお願い致します。
 

今年度の営業最終日

 投稿者:K  投稿日:2020年12月22日(火)04時49分25秒
返信・引用
  今年度の営業最終日は12月29日を予定しております。
特別な修理や故障などが入らない限りは変更は有りませんので御了承の程を御願い致します。

本年は大変お世話になりました。

来年もどうぞよろしくお願い致します。
 

年賀状整理で・・・

 投稿者:山本0号  投稿日:2020年12月17日(木)18時57分45秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?今日、喪中はがきを整理していたら福島県のS山さんも喪中との事でメールを入れました。
早速返信を頂きました、一部ご紹介しますと「今季は冬らしい冬と言う事で、今日も道路が白いです。今年はコロナの影響もあって思うように走れませんでしたが、タイガーは元気です!BBSも毎日拝見しております。」との事で、これは大変BBS書き込みを怠けていられません。
実は昨日も、以前セローで来店したAさんが大型解除してモトグッチ1100スポルトを買って店に来たのです。Aさんも「BBSは見ています」との事で、みんな結構見てくれているんだなと思いました。
今日は町会の月に1回の定例会が7時半から有ります。
昼からは瓜破南の秘密基地でW1SAの整備をしていました、これは春先に仕入れたのですがコーチャンが忙しくていつまでたっても「商品にならない」と言う事でしびれを切らして私が乗り出しました。キャブが思い切り腐っていましたので洗浄液に浸けるべく店の持ち帰りました。
店には先日張替えに出したNSUのクラッチ盤が届いていました。危ない海外より国内加工と言う事でブレーキ張替えをしてくれているお店に出したのです。開けてみてビックリ「メーカー純正より完璧な仕上がり、これ以上の出来は無い」と言うほど立派に修理されて帰って来ました。早速エンジンに組み込んで太子で車に積むことにします。但しリンク系統の修理をしてからですが。
これから出来ればこまめに書きます。
 

日々研鑽?

 投稿者:山本0号  投稿日:2020年12月 6日(日)08時50分0秒
返信・引用
  皆さんお元気ですか?私は南山城村のミーティングのあとは故障?したNSUプリンツのエンジンのオーバーホールに勤しんでいます。
このエンジン、何せ資料が無い!NSUスーパーマックスのエンジンを並列2気筒にしたものでOHCのカムシャフトを蒸気機関車の動輪を回す8の字クランクのような物で回転させる珍しい形式です。
エンジン自身の調子は良いのですが3・4速にシフト出来ないのです。合わせてクラッチの調子が悪く一杯踏んでもすぐつながるので半クラッチが出来ず運転がしずらいのです。そういう事でこのために新たにエンジンハンガーを購入(金4万円也!)して先週には1人で半日がかりでエンジンを降ろしました。
瓜破南の秘密基地の持込分解へ、まずクラッチを外そうとしますが専用治具が2種類いる事が分かりました。一つはクラッチ本体をクランクシャフトから外すプラ―です。勿論売っているわけではないので工作屋さんに依頼して作って貰います。
100キロ以上あるエンジンを工作屋さんに持込み2日で完成、治具は2万円なり(安いか高いかは微妙?)外そうとすると抜きボルトの径(12ミリ)が細いのとボルトがコーナンの安物なので「折れました」、ボルト径は自分で指定したので工作屋さんを責める事は出来ません。結果M矢君に急遽お願いして16ミリでタップを切り直しボルトもステンレスに変更して再度挑戦、プラハンマーでガツンと気合を入れてやっつけると「抜けました」。
外れたクラッチを分解するのにもプレッシャープレートを押し込む治具が要ります。これは私のヘナチョコ溶接で作りますが結構時間が掛かります。
何とか分解して出て来たクラッチ板はBMWとそっくりの乾式単板の物です。フェイス部分はツルツルで真ん中の鉄板とベーク部分は曲りと剥がれが有ります。これではいくらクラッチを踏んでも切れは悪いはずです。53年前に製造されているのですが新品は売っています。ただ有る所がイタリアですのでお金を送ってもこちらに届く保証は有りません。コロナ禍ですので可能性は更に低くなります。国内での張替えを検討しますが厚みが再現できるか不明です。
と言うわけで引退後も結構忙しくしています。又、写真も載せてもらいます。
もうすぐ正月ですね、29日にはY井譲からツーリング行こうお誘いを受けています、正月前でも忙しいですね!
29・30は町会の防犯パトロールです。
 

南山城村20204輪フェア見学記

 投稿者:山本0号  投稿日:2020年11月29日(日)22時45分45秒
返信・引用
  晴天の秋晴れの1日、しっかり遊んできました。朝8時にファミマに集合した8台9人(1台はサイドカーの為私と愚妻を入れて2人参加です)は西名阪道から天理パーキングエリア目指します。順調に到着、しばし休憩します。西名阪・名阪国道ともフリー走行で天理の上り坂ではT中院長の爆走(真実は暴走・バカ走)含め●●さんお追随含めとんでも無い走行のあと月ヶ瀬の五月橋インターで降り、梅の里資料館でトイレ休憩します。
その後会場の南山城村スポーツセンターへ一走りで到着、ギャラリーの私たちは高山ダム駐車場へバイクを止めます。
500円を払ってメイン会場へ入ります。展示車は写真の通りスーパーカーやスカG、他フェラーリ、コブラに光岡のラ・セード等時代を風靡した名車たちです。新車の最新BMWやベンツもセールスしていました。一巡りし納得!ギャラリー駐車場にもカニ目等結構珍しい物も有りましたがともに「これっといったものが無い?」感じでした。もっと旧車が有ればうれしかったのですが?
会場で八幡市のO塩さんと守口市のY居さんの2人と合流し11時半には会場を後にし、昼食会場「月ヶ瀬温泉」に向かいます、12時前に到着して(空いている時間帯に)昼食をしました。私はいつもの2福さんの上を行く「カレーうどん大盛り」です。、今回初参加のN野さん(W3)はとんかつ定食、E原さん(W1)は生姜焼きにご飯お替わりをしていました。喜連のN口さんは梅の里定食で相変わらずグルメでした。他のテーブルは知りません。ちなみにコーチャンとT中院長は高山ダムカレーで本当にダムの風景をの形をした盛り付けのカレーで見ごたえのあるカレーでした。
食後、併設されている産直会場で草餅や揚げおかきなどを買いました。全員で記念写真を撮って第2の目的地である「モトバイエルン」にお邪魔しました。オーナーのM田さんにコーヒーを御馳走になりしばし歓談します。お客さんが来たので私たちは退散、ここで八幡市のO塩さんと森口のY居さんと別れます。
名阪国道を走り針インターで休憩しそのまま大阪へ、いつも喫茶店「エル」で休憩です、今日は古いリバイバル新人のMツ矢君(BMWF650GS)と免許取りたての息子さん(VTR250)が参加しました。息子さんに感想を聞くと「面白かった」との事で、ひと安心です。十分歓談した後ここで解散しました、時間は午後4時でした。
皆様お疲れ様でした。
 

Re: 南山城村フェスタ2020

 投稿者:K  投稿日:2020年11月29日(日)21時35分57秒
返信・引用
  > No.894[元記事へ]

> > > > 本日はツーリングお疲れ様でした。
> > > > 特に故障も無く全員無事に帰られたようで良かったです。
> > > > また次回も宜しくお願い致します。
 

Re: 南山城村フェスタ2020

 投稿者:K  投稿日:2020年11月29日(日)21時34分54秒
返信・引用
  > No.893[元記事へ]

> > > 本日はツーリングお疲れ様でした。
> > > 特に故障も無く全員無事に帰られたようで良かったです。
> > > また次回も宜しくお願い致します。
 

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